{"id":89,"date":"2019-12-07T10:26:09","date_gmt":"2019-12-07T10:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/open-boat-projects.org\/?page_id=89"},"modified":"2020-01-15T11:48:14","modified_gmt":"2020-01-15T11:48:14","slug":"diy-bordcontroller","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/open-boat-projects.org\/de\/diy-bordcontroller\/","title":{"rendered":"DIY Bordcontroller"},"content":{"rendered":"<p><strong>Der Bordcontroller \u00fcberwacht und steuert das Energiesystem einer Yacht<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1847.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-286 size-large\" src=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1847-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"952\" height=\"635\" srcset=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1847-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1847-300x200.jpg 300w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1847-768x512.jpg 768w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1847.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 952px) 100vw, 952px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ziele der Entwicklung<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Erh\u00f6hung der Betriebssicherheit<\/li>\n<li>Erh\u00f6hung der Akkumulatorlebensdauer<\/li>\n<li>Schnelle Ladung der Akkumulatoren<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Erh\u00f6hung der Betriebssicherheit<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Durch die Anzeige der Akkumulatorzust\u00e4nde wird der Betreiber jederzeit \u00fcber die Verf\u00fcgbarkeit des Akkumulatorsystems informiert. Ein altersbedingter Defekt des Akkumulators l\u00e4sst sich durch stetiges Nachlassen der Kapazit\u00e4t diagnostizieren, ein Akkumulatorwechsel ist so rechtzeitig zu planen. Vor unzul\u00e4ssigen Betriebszust\u00e4nden des Energiesystems wird im Klartext gewarnt. So k\u00f6nnen Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, bevor es zum Ausfall der elektrischen Energieversorgung und der damit verbundenen Sicherheitsrisiken an Bord einer Yacht kommt.<\/p>\n<p><strong>Erh\u00f6hung der Akkumulatorlebensdauer<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Der Akkumulator wird mit einer speziellen, temperaturabh\u00e4ngigen Kennlinie geladen, dadurch erh\u00f6ht sich die Lebensdauer. Mit der Erh\u00f6hung der Lebensdauer sind Kosteneinsparungen verbunden. Yachtakkumulatoren werden in vergleichsweise kleinen Serien hergestellt und sind mit aufw\u00e4ndigen Geh\u00e4usekonstruktionen (Auslaufsicherheit) versehen, wodurch ihr Preisniveau deutlich \u00fcber dem von KFZ-Akkumulatoren liegt. Die verwendeten Kapazit\u00e4ten liegen zwischen 100-1000Ah. Gr\u00f6\u00dfere Batterieb\u00e4nke verursachen beim Wechsel nicht unerhebliche Installationskosten. Eine seltenere Entsorgung tr\u00e4gt zur Umweltentlastung bei.<\/p>\n<p><strong>Schnelle Ladung<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Der Akkumulator erh\u00e4lt w\u00e4hrend der Ladung immer den optimalen Strom, den er aufgrund seines Zustandes (Ladezustand, Temperatur) vertr\u00e4gt. Wenn die Antriebsmaschine zum Zweck der Batterieaufladung gestartet wird, soll der Ladevorgang so schnell wie m\u00f6glich ablaufen, da der Betrieb der Antriebsmaschine an Bord einer Yacht eine erhebliche L\u00e4rmbel\u00e4stigung darstellt. Eine kurze Ladezeit vermindert die Umweltbelastung.<\/p>\n<p><strong>Funktionen:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Regelung des KFZ-Drehstromgenerators entsprechend den speziellen Erfordernissen der elektrischen Energieversorgung an Bord von Yachten<\/li>\n<li>\u00dcberwachung des Energiesystems und Schutz vor unzul\u00e4ssigen Betriebszust\u00e4nden<\/li>\n<li>Anzeigen wichtiger Systemzust\u00e4nde (Ladestrom, Spannung, Strom und Restkapazit\u00e4t, Warnmeldungen)<\/li>\n<li>Freie Auswahl von 3 Messwerten im Display<\/li>\n<li>Kompaktes Einbauger\u00e4t, 12V \/ 3W<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Regelung des Drehstromgenerators mit optimierter Kennlinie<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Laden mit maximalem Strom bis zur temperaturabh\u00e4ngigen Gasungsspannung UGAS von ca. 14,4V.<\/li>\n<li>Mit dieser Spannung weiterladen, bis sich der Strom eine Zeit (tik) nicht mehr \u00e4ndert.<\/li>\n<li>Der Akkumulator erh\u00e4lt nun eine temperaturabh\u00e4ngige Erhaltungsladespannung UERH von ca. 13,5 V.<\/li>\n<li>Bei Erreichen einer Batterietemperatur von 50 \u00b0C wird die Ladung unterbrochen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-661\" src=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Ladekennlinie-UI-300x192.png\" alt=\"\" width=\"616\" height=\"394\" srcset=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Ladekennlinie-UI-300x192.png 300w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Ladekennlinie-UI-768x492.png 768w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Ladekennlinie-UI.png 851w\" sizes=\"auto, (max-width: 616px) 100vw, 616px\" \/><\/p>\n<p><strong>\u00dcbersichtsschaltbild<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-662\" src=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Verschaltung-300x291.png\" alt=\"\" width=\"645\" height=\"626\" srcset=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Verschaltung-300x291.png 300w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Verschaltung-768x745.png 768w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Verschaltung.png 773w\" sizes=\"auto, (max-width: 645px) 100vw, 645px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>G1 Bordbatterie<\/li>\n<li>G2 Starterbatterie<\/li>\n<li>RSI Messshunt<\/li>\n<li>SI Hauptschalter Bordbatterie<\/li>\n<li>S2 Hauptschalter Starterbatterie<\/li>\n<li>S3 Z\u00fcndschalter<\/li>\n<li>S4 K\u00fchlwassergeber<\/li>\n<li>S5 \u00d6ldruckgeber<\/li>\n<li>D1 Trenndioden<\/li>\n<li>H1 Ladekontrolleuchte<\/li>\n<li>H2 Alarmmelder<\/li>\n<li>E1 Verbraucher<\/li>\n<li>E2 Batterie- bzw. Motorrauml\u00fcfter<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Bilder<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-44\" src=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191124-IMG_1843compr-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"603\" height=\"402\" srcset=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191124-IMG_1843compr-300x200.jpg 300w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191124-IMG_1843compr-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191124-IMG_1843compr-768x512.jpg 768w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191124-IMG_1843compr-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20191124-IMG_1843compr-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 603px) 100vw, 603px\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1864.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-287 size-medium\" src=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1864-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1864-300x200.jpg 300w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1864-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1864-768x512.jpg 768w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1864.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1871.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-288 size-medium\" src=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1871-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1871-300x200.jpg 300w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1871-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1871-768x512.jpg 768w, https:\/\/open-boat-projects.org\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/20191124-IMG_1871.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Kontakt:<\/p>\n<p>Oliver Bast<\/p>\n<p>oliver(at)basthome.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bordcontroller \u00fcberwacht und steuert das Energiesystem einer Yacht Ziele der Entwicklung Erh\u00f6hung der Betriebssicherheit Erh\u00f6hung der Akkumulatorlebensdauer Schnelle Ladung der Akkumulatoren Erh\u00f6hung der Betriebssicherheit Durch die Anzeige der Akkumulatorzust\u00e4nde wird der Betreiber jederzeit \u00fcber die Verf\u00fcgbarkeit des Akkumulatorsystems informiert. 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